Allt fler köper elsparkcyklar – men få är lagliga

Elsparkcyklar har vuxit till ett fenomen på marknaden med ett växande intresse hos både tillverkarna och konsumenter. På Prisjakt var intresset för elsparkcyklar 21 procent större under juni och juli i år jämfört med samma period förra året.

– Elsparkcyklar har haft en uppåtgående trend under lång tid och nu i augusti ser vi för första gången att elsparkcyklar genererar ett större köpintresse än cyklar och elcyklar tillsammans på Prisjakt. Många tänker nog att de sparar en del pengar jämfört med om de hade hyrt en elsparkcykel från uthyrningsföretagen, men då är det viktigt att undersöka att modellen uppfyller alla krav, säger Oscar Hagman, produkt- och dataanalytiker på Prisjakt.

Det är ett problem att så få elsparkcyklar uppfyller lagkraven så att de kan användas direkt när de köpts. Frågan är hur många som faktiskt undersöker vilka regler som gäller och köper rätt tillbehör när reflexer, ringklocka och belysning saknas.

Det här gäller när du ska köra elsparkcykel på allmän plats

För att få köra en elsparkcykel på allmän väg gäller det att den har ringklocka och broms. Den som är under 15 år måste ha hjälm.

Om elsparkcykeln ska köras i mörker måste den ha både reflexer och belysning. Lamporna måste kunnas ses från 300 meters håll både framför och bakom elsparkcykeln.

Motorn på elsparkcykeln får inte vara starkare än 250 watt och inte heller kunna köras snabbare än 20 km/h. Om elsparkcykeln är kraftfullare eller snabbare än så får den bara köras på inhägnat område.

Det är inte alla elsparkcyklar som har rätt tillbehör som reflexer, lampor eller ringklocka. Om det inte följer med när du köper elsparkcykeln måste du själv köpa och montera dem.

– I och med att långt ifrån alla modeller uppfyller kraven för att klassas som cykel är min rekommendation att vara extra noga med sin research. Man bör också vara beredd på att behöva göra några modifikationer för att få elsparkcykeln godkänd, så som att installera ljus och reflexer fram och baktill. Om modellen inte uppfyller kraven för att bli klassad som cykel är den närmaste klassificeringen moped klass II, men där gäller ännu strängare krav, säger Oscar Hagman, produkt- och dataanalytiker på Prisjakt.

Så här lagliga är de fem populäraste elsparkcyklarna på Prisjakt
(september 2020)

Svårt att veta vilka elsparkcyklar som får köras på allmän väg

Det är inte alla butiker som skriver ut när elsparkcyklarna inte får köras på allmän väg. Det är alltså upp till dig att själv kolla vad som gäller innan du köper en elsparkcykel.

– Just nu är det som konsument väldigt svårt att veta om en elsparkcykel uppfyller Transportstyrelsens krav för att klassas som cykel eller moped. Bara när vi skulle göra den här undersökningen tog det allt för lång tid att hitta rätt information. Vissa butiker skriver ut Transportstyrelsens regler, men det är sällan som man får tydlig information om modellen faktiskt uppfyller kraven. Jag uppmanar branschen att tydligare specificera om respektive elsparkcykel uppfyller kraven, säger Oscar Hagman, produkt- och dataanalytiker på Prisjakt.

Om du redan har köpt en elsparkcykel kan du kolla om den kan registreras som moped. Då måste den ha ett giltigt typgodkännande eller vara godkänd vid en mopedbesiktning enligt fordonsförordningen kap 2 § 2.

Nya regler för elsparkcyklar införs den 1 september 2022

Regeringen har beslutat om två nya regler för elsparkcyklar som införs under hösten 2022. Reglerna ska göra det säkrare för de som går på gångbanor och samtidigt göra det enklare för polis och kommuner att flytta parkerade elsparkcyklar. Här är de nya reglerna som införs:

• Elsparkcyklar får inte framföras på trottoarer och gångbanor
• Elsparkcyklar får endast parkeras på speciella uppställningsplatser eller anordningar specifikt för elsparkcyklar

Enligt infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) så är det här ett sätt att förbättra ordningen i trafiken och minska risken för att elsparkcyklar blockerar gångbanor.

Den som cyklar på gångbanor kan idag bötfällas med 500 kronor och de nya reglerna för elsparkcyklar öppnar för att även den som framför en sådan på trottoar eller gångbana kan bötfällas efter den 1 september 2022.

Regeringen har ett pressmeddelande om de nya reglerna här.

Kraftig ökning av olyckor med elsparkcyklar

Rapporterade trafikolyckor som involverar elsparkcyklar har ökat kraftigt de senaste åren. Under 2022 skadades 3 334 personer och 4 personer förolyckades i olyckor där elsparkcykel var inblandad. Det är en ökning av antalet skadade med 35 procent jämfört med året innan enligt Transportstyrelsen. Samtidigt minskar antalet olyckor som involverar A-traktorer och mopedbilar.

Anledningen till att antalet olyckor ökar har delvis med enkelheten i att skaffa sig åtkomst till elsparkcyklar. I ett uttalande säger Staffan Berge, statistiker på Transportstyrelsen, att det är enkelt att hyra en elsparkcykel i nästan varje större stad och att det privata ägandet av elsparkcyklar har ökat. Det gör att fler barn och unga är med om olyckor som involverar elsparkcyklar.

Det är viktigt att använda korrekta skydd både när man cyklar och åker på en elsparkcykel. Det gäller också att det finns ordentlig broms, belysning när förhållandena kräver det och så klart reflexer både fram, bak och på sidorna.

Statistik från Transportstyrelsen

• Totalt 3 283 elsparkcykelolyckor under 2022.
• 3 334 personer skadades och 4 personer dog i olyckor med elsparkcykel under 2022, en ökning med 35 % från året innan.
• Nästan en fjärdedel (25 %) av de skadade personerna är under 18 år.
• 75 % av olyckorna är singelolyckor, det vill säga de involverar inte en kollision med andra trafikanter.
• 90 % av olyckorna sker i tätbebyggt område, oftast i större städer.

Källa: Statistiken hämtades den 30 maj 2023 från Transportstyrelsen hemsida.