Test: Ninebot by Segway F2 Pro

Introduktion

Det här är den nya uppdaterade F2 Pro som har fått sig en ansiktslyftning från föregångaren. Ganska snabbt när den är monterad så ser man det nya, bredare styret som erbjuder mycket högre komfort. Den har också fått uppgraderade 10 tums-däck med ett jelly-lager som täpper igen hål efter vassa föremål.

Bra med finesser!

F2 Pro kommer med en ringklocka installerad, det gillar jag. En enkel klocka så att man i stället för elektriska tutan, kan plinga som på en cykel.

Min upplevelse med elektroniska tutor, är att de inte blir hörda och igenkända i samma utsträckning som en klassisk ringklocka. Alla känner ju igen plinget när en cykel vill komma förbi.

En relativt obetydlig men ändå betydlig grej som följer med, är en liten krok på styrstången. Denna går att använda för att hänga av lite enklare kassar t ex. Var försiktig med tunga saker bara så de inte börjar svinga och påverka balansen under körning.

Blinkers i handtagen precis som på Max G2, är en superbra finess. Enkel att slå på och lamporna blinkar skarpt och syns fint även i dagsljus.

Klen i backar

Backar är alltid spännande när det kommer till scootrar.

Du kommer uppför de flesta backar och Ninebot själva skriver att den här scootern tar dig uppför lutningar på upp till 20%.

När jag testat backarna i min närhet går det bra att komma uppför, det är en fördel att ha fart med sig dock. Tyngre förare kommer nog uppleva att det går en aningen segt dock, för man flyger inte upp direkt.

Och har du väldigt mycket branta backar på din tänkta rutt, kan det vara läge att se över en dubbelmotorig scooter. Men har man inte bråttom tar man sig ändå upp.

Portabel

Med sina 18 kg är F2 Pro en relativt portabel scooter. Med styrstången nedfälld går det att stuva undan den, få plats med den i bagaget på bilen eller placera i väskutrymmet på ett tåg.

Det här är också bra om man bor några trappor upp i en lägenhet. Det är hyffsat lätt att bära den i uppfällt läge om man kan använda båda händerna. Och såklart också bra att bära den i styrstången när den är nedfälld.

Appen

Appen överlag är bra och lätt att förstå. Här hittar du bl.a. inställningar för att optimera batteriets prestanda, detta genom att du kan välja till vilken procent det ska laddas.

Generellt är det bra att inte ladda ett batteri fullt och då kan man ställa in på t ex 80%. Givetvis beror det på, vill man ha mycket räckvidd och inte ladda så ofta, då kan det vara värt att ha på 100% ändå. Det går också bra att starta och stänga av scootern i appen.

Andra finesser som erbjuds är att kunna ställa in styrkan på energiåtergivningen på elektroniska bromsen. Ställer man in "stark" får du också en kraftigare hjälp att bromsa in, vilket kan vara bra i t ex nedförsbackar för att minska risken att man far i väg okontrollerat.

Här går också att ställa in ett larm som reagerar på ovanlig aktivitet när du har ställt av scootern.

Vill du ha betafunktonen TCS (Traction Control System) kan du aktivera detta. Det är ett sätt öka scooterns dragningskraft för att undvika att tappa kontroll i halt väglag eller grus.

Antisladd

En innovativ funktion som finns att betatesta är aktivering av Anti-skid Traction Control System. Det är en algoritm som hjälper scootern att få mer precis kontroll och dragningskraft i däcken för att minska risken för sladd på hala väger eller t ex i grus.

Jag har dock inte testat denna än då den är i betastadiet. Risken att den skulle dra mig i backen vid för hårda försök gjorde mig osugen på att testa. Men! Jag vill Jag vill gärna lyfta det som en feature i appen och att man som ägare av scootern får vara med och betatesta funktioner.

Avslutningsvis

Ninebot F2 Pro, en trevlig scooter. Den kommer att passa många. Det är inte ett fartmonster och i vissa fall kan backar bli en utmaning.

Den har helt ok räckvidd även om jag personligen gärna vill ha mer! Men upp till 55 km på ett 100% laddat batteri ger ändå många turer och kör man lite sparsamt, kan man klara sig ganska bra utan att ladda för ofta.

Komforten är helt ok, jag är bortskämd med dubbla stötdämpare från mina egna scootrar men oavsett så är det inte en off-road-scooter varken i komfort eller motorstyrka och rekommendationen blir att hålla dig till asfalterade vägar.

För under 10.000 kr får du en grym scooter! Även om jag personligen föredrar andra scootrar så är det inte för att den här är dålig på något vis, utan för att jag själv är ganska nördig.

Fundera hur du ska köra, ska du till exempel utmana komforten med mycket skogs- eller grusvägar? Då kan det vara läge att spana in G2 Max.

Men bland scootrar under 10.000 kr kommer de allra flesta som inte har mer specifika önskemål att klara sig bra och vara nöjda över sitt köp.